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              公司新聞

              采用土工格柵在友誼關高速及南水北調工程加筋

              采用土工格柵在友誼關高速及南水北調工程加筋膨脹土工程中的巨大成功
               
                  
              重大項目立項,以南寧一友誼關高速公路為工程背景,采用寧明中膨脹土填筑路堤,分別采用非膨脹性粘土包邊、土工格柵加筋包邊、膨脹土與碎石土夾層土工格柵包邊、膨脹土與石灰改良膨脹土夾層土工格柵包邊等方法進行處理,監測表明路墓工作性能良好。在該工程試驗段,采用土工格柵加筋膨脹土形成“柔性擋墻”處治膨脹土路塹邊坡獲得成功[26]    


              舉世矚目的南水北調中線工程總干渠膨脹巖土渠段長380余公里,大開挖深度47m >渠坡破壞機理與處治技術是該工程的關鍵技術之一2005年12月在鄭州召開的專家聽證會決定分別選取河南南陽鄧州渠段作為膨脹土試驗段,河南新鄉璐王墳渠段作為中、弱膨脹巖試驗段,河北邯鄲渠段作為強膨脹巖試驗段.2006年11月,該項目納入家“十一五”科技支撐計劃重大項目(NO: 2006BAB04A10 ),


              對膨脹巖土渠坡的破壞機理,以及土工格柵加筋膨脹土開挖棄料、纖維改性膨脹土、土工袋裝膨脹土、土工膜等處理方案進行系統研究和大型現場試驗.    工程實踐表明,土工格柵加筋膨脹土技術對于膨脹土地質災害的控制是有效的,其應用日益廣泛.該技術可避免大量借土和棄土帶來的生態環境破壞與土地占用問題,也可降低工程造價,具有重大的社會、環保與經濟效益,對于膨脹巖土地質災害的防治具有重要意義.然而粘性土的力學性能易受外界多種因素影響,特別是高液限膨脹土的強度與變形特性及其與筋材的界面特性受地下水、降雨、排水條件及大氣風化的影響較大.因缺乏土工格柵與膨脹土的界面特性及加筋機理的系統研究,該技術的發展與應用受到極大限制,并可導致工程卒故}zsl


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