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              公司新聞

              采用土工格柵在友誼關高速及南水北調工程加筋

              采用土工格柵在友誼關高速及南水北調工程加筋膨脹土工程中的巨大成功
               
              重大項目立項,以南寧一友誼關高速公路為工程背景,采用寧明中膨脹土填筑路堤,分別采用非膨脹性粘土包邊、土工格柵加筋包邊、膨脹土與碎石土夾層土工格柵包邊、膨脹土與石灰改良膨脹土夾層土工格柵包邊等方法進行處理,監測表明路墓工作性能良好。在該工程試驗段,采用土工格柵加筋膨脹土形成“柔性擋墻”處治膨脹土路塹邊坡獲得成功[26]
                  舉世矚目的南水北調中線工程總干渠膨脹巖土渠段長380余公里,大開挖深度47m >渠坡破壞機理與處治技術是該工程的關鍵技術之一2005年12月在鄭州召開的專家聽證會決定分別選取河南南陽鄧州渠段作為膨脹土試驗段,河南新鄉璐王墳渠段作為中、弱膨脹巖試驗段,河北邯鄲渠段作為強膨脹巖試驗段.2006年11月,該項目納入家“十一五”科技支撐計劃重大項目(NO: 2006BAB04A10 ),對膨脹巖土渠坡的破壞機理,以及土工格柵加筋膨脹土開挖棄料、纖維改性膨脹土、土工袋裝膨脹土、土工膜等處理方案進行系統研究和大型現場試驗. 
                 工程實踐表明,土工格柵加筋膨脹土技術對于膨脹土地質災害的控制是有效的,其應用日益廣泛.該技術可避免大量借土和棄土帶來的生態環境破壞與土地占用問題,也可降低工程造價,具有重大的社會、環保與經濟效益,對于膨脹巖土地質災害的防治具有重要意義.然而粘性土的力學性能易受外界多種因素影響,特別是高液限膨脹土的強度變形特性及其與筋材的界面特性受地下水、降雨、排水條件及大氣風化的影響較大.因缺乏土工格柵與膨脹土的界面特性及加筋機理的系統研究,該技術的發展與應用受到極大限制,并可導致工程卒故}zsl
              土工格柵抑制瀝青混凝土梁的損傷分析
              目的研究土工格柵抑制混凝土梁的損傷效果,為瀝青混凝土路面施工過程中的損傷開裂控制提供參考.方法應用Sidoroff和ABAQUAS損傷模型的有機結合,對未加鋪土工格柵與在不同位置加鋪土工格柵的瀝青混凝土三點彎曲梁進行了損傷演化分析;運用疲勞試驗對土工格柵加鋪于梁底部進行損傷分析.結果土工格柵加鋪層在梁底部和距梁底部1 /3處加鋪土工格柵后,瀝青混凝土梁的損傷因子均得到了較大程度地減小,進而確定了土工格柵的佳加鋪位置為梁底部.疲勞試驗結果表明,土工格柵加鋪于梁底部能提高疲勞壽命8. 49倍.結論土工格柵可以有效地抑制瀝青混凝土的損傷,延長疲勞壽命.    瀝青路面裂縫的產生機理是由于路面在行車荷載和溫度的作用下先產生損傷,出現微觀裂紋,微觀裂紋進一步擴展為宏觀裂縫,終導致路面開裂.瀝青混合料以及路面結構的破壞實質上是材料局部出現劣化損傷并逐漸擴展、發展成為裂縫直至斷裂破壞的過程,為此需要在數值計算和試驗的基礎上進
              一步應用損傷力學理論與方法揭示材料及結構損傷破壞的演化過程,認識破壞的機制以及加筋作用的機理[D -al.當前對瀝青路面進行損傷分析的理論主要是損傷力學和豁彈性理論,在此基礎上結合變學、耗散能理論、唯象學方法等,進行疲勞試驗或拉伸試驗,后建立拉伸損傷演化方程或疲勞損傷演化方程[Cs-izl.除此之外,還有將土工格柵運用到瀝青路面的損傷研究中,土工格柵是聚合物材料經過定向拉伸形成的具有開孔的網絡、較高強度的平面網狀材料.由于土工格柵是通過獨特的工藝過程使聚合物的長鏈碳氫分子沿拉伸方向重新排列成一直線,因而在拉伸方向具有較高的抗拉強度.    雖然道路工作者早就認識到了瀝青混凝土損傷對于瀝青路面路用性能的影響,并對此進行了大量的工作,但隨著瀝青混凝土的
              損傷,其各項路用性能的變化規律如何,尚且沒有較權威的結論,可供參考的研究成果也
              不多見.基于此,筆者應用aBa}us有限元軟件Sidoroff損傷模型模擬瀝青混凝土梁三點加載彎曲損傷演化過程,研究土工格柵不同層位的瀝青混凝土梁拉伸損傷的抑制作用,進而確定出土工格柵加鋪層的佳位置.在此基礎上,通過疲勞試驗進一步研究土工格柵抑制混凝土梁的損傷效果,驗證了數值模擬的正確性和土工格柵抑制混凝土梁的損傷效果,為瀝青混凝土路面設計及施工過程中的損傷開裂控制提供了借鑒作用.
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