單向土工格柵與雙向土工格柵的產品特點
單向土工格柵與雙向土工格柵的產品特點
拉伸單向土工格柵是一種高強度土工合成材料。廣泛應用于堤壩、隧洞、碼頭、公路、鐵路、建筑等域。
拉伸單向土工格柵其主要用途如下：
增強路基，可有效地分配擴散載荷，提高路基的穩定性和承載力，延長使用壽命。
可承受更大的交變載荷。
防止路基材料失造成的路基變形、開裂。
使擋土墻后的填土自承能力提高，減少擋土墻的土壓力，節省費用，延長使用壽命，并降低維修費用。
結合噴錨混凝土施工方法進行邊坡維護，不僅可節省30%—50%的投資，而且可以縮短工期一倍以上。
在公路的路基和面層中加入土工格柵，可以降低彎沉，減少車轍，推遲裂縫出現時間3—9倍，可減少結構層厚度達36%。
適用于各種土壤，無需異地取材，省工省時。
施工簡單快捷，可大大降低施工成本。
雙向塑料土工格柵作用：
增大路(地)基的承載力，延長路(地)基的使用壽命。
防止路(地)面塌陷或產生裂紋，保持地面美觀整齊。
施工方便，省時，省力，縮短工期，減少維修費用。
防止涵洞產生裂紋。
增強土坡，防止水土失。
減少墊層厚度，節約造價。
支撐邊坡植草網墊的穩定性綠化環境。
可取代金屬網，用于煤礦井下假頂網。
土工格柵潮濕防水施工中的作用，雨期指定專人負責維修雙向塑料土工格柵施工路面，對路面不平或積水現象應及時修復、清除。測量放線作為先導工序應貫穿于各個環節，它是保證主體結構外形尺寸滿足設計要求的前提，是使主體結構達到清水混凝土的基礎。大多數混凝土工程是暴露于大氣中，而不是浸于水中。這些工程中混凝土的實際含水率主要取決于混凝土在空氣中的吸濕性，而不取決于混凝土的吸水性。
施工防水層在對地下室頂板進行試水及補漏處理后，開始施工防水層。地下室頂板宜采用柔性材料作防水層，并采用水泥砂漿或細石混凝土設置良好的保護層。當選用水泥砂漿、細石混凝土，配筋細石混凝土及地磚時，必須設置保護層的分倉縫，并應與找平層的分倉縫上下對齊。由于雙向塑料土工格柵受條件的影響，地下工程必須認真考慮將受到地下水有害作用（一般歸結為毛細作用、滲透作用、和侵蝕作用）采用有效措施以防遭到地下水的淹沒，侵蝕和損壞。
潮濕基面隔離劑是由雙組分環氧樹脂和固化劑組成，施工時按比例混攪拌均勻，然后刮涂在潮濕基材上，與水反應而固化成膜。提高土工格柵混凝土材料的耐凍融性、耐紫外線照射性、耐磨擦性、耐化學和臭氧腐蝕性、耐久性和可靠性；為防止地下水產生突涌的措施較多，如果工程采用了降水方法，則對于后澆帶處混凝土墊層施工應考慮到后澆帶未封閉時，因地下室施工等因素使降水減少甚至停止，因而要對該處墊層進行加強。
八大步教你鋪設好雙向拉伸塑料土工格柵
（1）首先精確放出路基邊坡線，為了保證路基寬度，每側各加寬0.5m，把晾曬好的基底土進行整平后用25T振動壓路機靜壓兩遍，再用50T震壓四遍，不平整的地方人工配合整平。
（2）鋪墊0.3m厚的中（粗）砂，人工配合機械整平后，25T的振動壓路機靜壓兩遍。
（3）鋪設土工格柵，土工格柵鋪設時底面應平整、密實，一般應平鋪，拉直、不得重疊，不得卷曲、扭結，相鄰的兩幅土工格柵需搭接0.2m，并沿路基橫向對土工格柵搭接部分每隔1米用8號鐵絲進行穿插連接，并在鋪設的格柵上，每隔1.5-2m用U型釘固定于地面。
（4）第一層土工格柵鋪好后，開始填設第二層0.2m厚的中（粗）砂，其方法：汽車運砂到工地卸于路基一側，而后用推土機向前趕推，先把路基兩側2米范圍內填筑0.1m后，把第一層土工格柵折翻上來再填上0.1米的中（粗）砂，禁止兩側向中間填筑和推進，禁止各種機械在沒有填筑中（粗）砂的土工格柵上通行作業，這樣能保證土工格柵平整，不起鼓，不起皺，待第二層中（粗）砂平整后，要進行水平測量，防止填筑厚度不均勻，待抄平無誤后用25T振動壓路機靜壓兩遍。
（5）第二層土工格柵施工方法同第一層方法一樣，后再填筑0.3m的中（粗）砂，填筑方法同第一層一樣，用25T壓路機靜壓兩遍后，這樣路基基底加固就處理完畢。
（6）在第三層中（粗）砂碾壓好后，沿線路縱向在邊坡兩側各鋪設土工格柵兩幅，搭接0.16m，并用同樣方法連接好，然后開始土方施工作業，鋪設土工格柵進行邊坡防護，必須每層測量出鋪設的邊線，每側要保證邊坡整修后土工格柵埋于邊坡內0.10m。
（7）邊坡土工格柵每填筑兩層土，即厚度0.8m時就需兩側同時鋪設一層土工格柵，然后以此類推，直至鋪到路肩表面土下。
（8）路基填筑好后，及時進行邊坡整修，并進行坡腳的干砌片石防護，對該段路基除每側加寬0.3m外，并預留1.5%的沉落量。
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