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              公司新聞

              拉筋應變沿筋長度分布

              1)土工格柵拉筋拉應變隨填土高度變化
                  隨著填土高度的增加,拉筋拉應變逐漸增大,應變量基本上均小于1%,說明拉筋拉力小于設計拉力,設計是安全的。
              測試中發現個別傳感器的實測值自埋設初期出現了負值,這可能是由于其上部填土厚度較小,碾壓作業使傳感器局部受到擠壓變形造成的。隨著填土高度的增加,從傳感器實測結果隨著拉筋受力增大而成正值并逐漸增加。
              從圖9.7可見,主觀側斷面第九層拉筋上1#測點實測應變值達到了1.49%,即達到了拉筋的極限應變,這可能是因為施工進行到第10層面板時由于施工土源原因,該施工作業面作為臨時存土場堆土,其土壓力使得尚未完全由拉筋固定的第9層面板向墻外位移,致使第9.層拉筋受力突然增大,而后隨著填土高度的增加而逐漸增大。當然,由于施工過程采用將多根復合材料拉筋帶綁扎鋪設,很難保證同束多根筋帶同步受力,容易造成個別筋帶的應力集中現象。
              (2)拉筋應變沿筋長度分布
              拉筋應變沿拉筋長度沒有明顯的峰值點,未發現潛在破裂面,有以下幾個方面的原因:
              1)如前述分析面板后側向土壓力由填料的抗剪強度及拉筋拉力承擔,使得面板后1~2m范圍內拉筋拉力增大。
              2)設計中采用了較大的安全儲備,在有限填土及外荷載的作用下,填料與拉筋構成的復合體未達到極限狀態,土體首先承擔了大部分應力,不會出現拉筋峰值的極限滑弧狀態。
              3)下部拉筋埋設后,在上部分層填筑施工時,重型機械的反復碾壓也會造成拉筋內應力的均化現象。
              (3)拉筋應變沿沿墻高分布
                 拉筋應變值在擋墻遍布偏小,表現為土壓力沿墻高相反的變化,與設計理論不符。除與側向土壓力在坡腳向基礎處面板集中外,還與擋墻上部允許產生一定的變形,上部拉筋承擔了較大側向土壓力有關。
               
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                  土工經編格柵的使用效果與鋪設路面的處理情況密切相關,因此待積水排除后,須人工徹底清除淤泥軟土層上的石塊、樹枝等雜物,并將場地整平,做好不小于2%的橫坡度路拱。
                  將大塊土工布的四周用片石壓在已挖好的路基排水溝內,填壓片石時要注意輕放,并使片石的大面與土工布接觸,以防土工布撕裂或被頂破,如有破損,應及時修補。
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